深夜的北京亦莊測試區，一輛沒有司機的滴滴自動駕駛汽車準確識別出百米外躺在路邊的醉酒行人，平穩地提前減速避讓-1。
滴滴出行正站在一個微妙的十字路口。
一邊是用戶對現有服務的各種抱怨，從司機態度到車內環境，再到聯系不上客服的無奈；另一邊是滴滴在自動駕駛領域的大步前進，與廣汽埃安合作的L4級Robotaxi車型即將量產，計劃在2026年底前在部分區域推出接近人類駕駛體驗的自動駕駛服務-1-4。
打開黑貓投訴平臺，關于滴滴的投訴并不少見。一位用戶抱怨道：“車內有很重的檳榔味和煙味，并且價格十分之高”-5。
另一次不愉快的經歷發生在霧天，用戶反映司機沒有到指定地點接人，反而要求乘客穿過車流到對面去，“出了事誰管？”-2 更令人沮喪的是，當這些問題需要客服介入時，用戶卻發現“聯系不到客服”-5。
這些并非孤立事件。天津市消費者協會近期的一項調查揭示了網約車行業的普遍問題：約38.35%的消費者曾遭遇“不合理收費”，33.25%遇到過“系統定位不準”-8。
而在安全保障方面，調查發現幾乎所有體驗樣本的駕駛員均未主動提醒乘客系安全帶，多數車輛也沒有張貼統一網約車標識-8。
面對這些服務痛點，滴滴正在從根本技術上尋找突破口。自動駕駛成為了滴滴戰略轉型的核心方向，而這背后的首要驅動力正是安全。
滴滴自動駕駛CEO張博坦言：“全球每年135萬人死于交通事故，其中90%是因為人類司機的醉酒、疲勞、分心”-1。滴滴做自動駕駛的初心，首先就是為了解決這個根本性的安全問題-4。
即將量產的L4級自動駕駛汽車在安全設計上可謂下足了功夫。全車配備了多達33個傳感器，包括10顆激光雷達和專為夜間低光照環境設計的紅外相機-1。
正是這個紅外相機，在亦莊的一次夜間測試中，成功識別出了躺在路邊的醉酒行人，而傳統攝像頭和激光雷達在這一場景下幾乎失效-1。
車輛的安全冗余設計也相當全面，從轉向、制動到電源、通訊等關鍵系統都采用“雙套冗余”設計，一套系統出故障，另一套立即接管-1。這種硬件層面的安全保障，或許未來能從根本上減少因司機疲勞、分心導致的事故。
滴滴打車現在怎么樣？或許不久的將來，這個問題的答案將完全不同。
按照滴滴的“三個五年計劃”，我們正處在第二個五年（2022-2026年）中，目標是完成L4自動駕駛從商業到技術的驗證-4。
張博預計，到2026年底前，滴滴將在若干區域推出體驗接近有人駕駛的Robotaxi服務-1-7。
這意味著什么？當技術成熟后，你叫的滴滴可能不再有司機，車內也不再會有煙味或檳榔味，因為根本沒有司機在車內吸煙或嚼檳榔。
更重要的是，自動駕駛車輛將嚴格按照程序運行，不會要求乘客穿過車流到對面上車，也不會出現繞路或服務態度問題-8。
滴滴設計的“混合派單模式”將是這一過渡期的關鍵-1。當你輸入起點和終點后，系統會自動判斷訂單是否在自動駕駛服務區域內，以及技術上能否應對路線中的復雜場景。
如果條件滿足，系統就會向你推薦無人駕駛選項。這種漸進式的方式既能讓用戶逐步適應新技術，也能在真實場景中持續積累數據-1。
自動駕駛不僅是技術升級，更是商業模式的革新。摩根大通對滴滴給出了“增持”評級，并預測了一個引人注目的數字：如果滴滴30%的車隊轉向自動駕駛車輛，其GTV利潤率可能達到約20%-3。
目前滴滴中國出行業務的毛交易額利潤率約為3%，主要受人力成本、車輛運營和用戶激勵等因素制約-3。自動駕駛的規模化應用將改變這一成本結構。
高盛的分析報告也支持這一樂觀前景，認為滴滴處于自動駕駛前沿，且估值具有吸引力-6。報告指出，滴滴2026年預測國內市盈率為14倍，相較于2024至2027年預測收入及每股盈余年均復合增長率分別為8%、44%-9。
滴滴與廣汽埃安的合作關系是這一戰略的重要支撐。雙方成立的合資公司安滴科技，計劃在今年年底量產L4級別自動駕駛汽車-4。
這款車基于廣汽埃安可支持L4自動駕駛的全球化安全冗余平臺，搭載彈匣電池，滿足中歐雙五星安全標準-4。
當然，從有人駕駛到自動駕駛的過渡需要平衡多方利益。張博強調“負責任的科技創新”是滴滴自動駕駛的核心價值觀-4。
這不僅僅體現在技術安全上，也體現在對行業生態的考量上。滴滴很清楚，新技術的推進需要兼顧新舊業態的平衡-1。
混合派單模式正是這種平衡的體現——在推廣自動駕駛服務的同時，繼續為人類司機提供訂單機會-1。未來，隨著技術成熟，滴滴還計劃圍繞自動駕駛運維、遠程監控等環節培育新職業，創造新的就業空間-1。
對于現有服務中存在的問題，滴滴也在逐步改進。例如，針對消費者反映的價格透明度問題-8，更智能的自動駕駛系統可能提供更精準的計費方式；針對客服聯系困難的問題-2-5，自動化系統可能提供更高效的問題處理流程。
當第一批量產自動駕駛滴滴車輛駛上廣州和北京街頭時-4，一位乘客好奇地打量這個沒有方向盤的移動空間。車載智能屏幕顯示出友好的歡迎語，座椅根據她的身高自動調整，溫度恰好是她喜歡的23度。
車輛平穩啟動，她無需擔心司機繞路或態度問題，只需享受這段行程。或許到那時，人們討論滴滴打車現在怎么樣時，焦點將不再是服務投訴，而是要不要嘗試沒有司機的出行新體驗。
