試駕完那臺(tái)奔騰B70，大哥一改之前對(duì)國產(chǎn)車的不屑一顧，當(dāng)場(chǎng)拍板決定就是它了，這場(chǎng)面讓在場(chǎng)的人都愣了神-5。
去年我表哥買車那會(huì)兒，可沒少為選車頭疼。15萬的預(yù)算，合資品牌看了個(gè)遍，總覺得不是空間小就是配置寒酸-5。
我隨口提了句：“要不看看奔騰B70？”結(jié)果他眼睛一瞪，擺擺手說：“國產(chǎn)車？算了吧，我可不想三天兩頭往修理廠跑。”
在大多數(shù)人的老觀念里，國產(chǎn)車總跟“質(zhì)量差”、“不靠譜”掛鉤。我表哥一開始也是這么想的，總覺得開個(gè)合資車才有面兒-5。
奔騰品牌作為一汽集團(tuán)旗下的自主品牌，有著老牌國企的背景-4，按理說造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累應(yīng)該不差。
但 “國產(chǎn)車” 這三個(gè)字，似乎就自帶一種讓人不放心的標(biāo)簽。很多人寧愿多花幾萬買合資低配，也不愿意給國產(chǎn)車一個(gè)機(jī)會(huì)-5。
這種情況其實(shí)挺普遍的，就像我表哥，他最初對(duì)奔騰怎么樣這個(gè)問題，幾乎沒有任何了解的興趣，純粹是出于對(duì)國產(chǎn)品牌的習(xí)慣性質(zhì)疑。
硬拉著他去4S店試駕了奔騰B70，結(jié)果這家伙一上車態(tài)度就變了。4米8的車長，軸距近2米8，這空間真是沒得說-5。
他1米8的個(gè)頭，坐在后排腿部空間還有兩拳多，當(dāng)時(shí)他就嘀咕了句：“這空間比我看的那幾款合資車強(qiáng)不少啊。”
銷售小哥介紹說，奔騰B70的后備廂容積有440L，放倒后排座椅后能擴(kuò)大到930L-5。這個(gè)數(shù)字讓表哥眼睛一亮——他周末經(jīng)常帶著家人去露營，正需要個(gè)大空間裝裝備。
試駕時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有169馬力，市區(qū)超車輕松自如，高速上跑到120也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)-5。最讓他滿意的是油耗，WLTC綜合油耗才6.7L，而且加92號(hào)油就行-5。
表哥一邊開車，銷售一邊介紹配置：12.3英寸中控屏、皮質(zhì)方向盤、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-5。對(duì)于開慣了低配合資車的他來說，這些配置簡直“奢侈”得很。
奔騰B70還配備了倒車影像和后雷達(dá)，對(duì)于他這樣的“停車?yán)щy戶”來說簡直是福音-5。安全配置也不含糊，主副駕安全氣囊、定速巡航、自動(dòng)駐車都是標(biāo)配-5。
算下來，同配置的合資車至少要貴兩萬多，這些錢夠加一年油了-5。這話說到表哥心坎里去了，他精打細(xì)算的性格，最看重的就是性價(jià)比。
說到動(dòng)力系統(tǒng)，奔騰的另一款車型T90更是堪稱“性能越級(jí)”。它搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，匹配愛信8AT變速箱，零百加速僅需7.2秒-1。
這個(gè)數(shù)據(jù)比同價(jià)位的許多合資車都要強(qiáng)悍。有車主開玩笑說：“紅綠燈起步時(shí)，隔壁寶馬X1車主看我的眼神都變了。”-1
內(nèi)飾方面，奔騰T90采用了“零重力”座椅技術(shù)，據(jù)說和雷克薩斯同源-1。車內(nèi)還使用雙層夾膠玻璃加主動(dòng)降噪，時(shí)速120公里時(shí)車內(nèi)噪音僅65分貝-1。
面對(duì)新能源汽車的大潮，奔騰也在積極轉(zhuǎn)型。他們推出了奔騰悅意07，搭載了中國一汽“逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混”系統(tǒng)-9。
這款車提供了150km和210km兩種純電續(xù)航版本，指導(dǎo)價(jià)9.98萬至12.99萬元，比市面上大部分中型插混SUV價(jià)格更具競(jìng)爭力-9。
在發(fā)布會(huì)上，一汽奔騰的高管為了證明車輛內(nèi)飾材料的環(huán)保性，甚至當(dāng)場(chǎng)喝下了浸泡過座椅皮革的水-9。這種做法雖然有點(diǎn)“搏出位”，但也顯示了品牌對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性能的信心。
不過話又說回來，網(wǎng)上關(guān)于奔騰質(zhì)量問題的投訴也不少。有車主反映車輛存在剎車失靈、變速箱亂擋、空調(diào)異響等問題-2。
一位奔騰B70車主李先生說，他的車空調(diào)一開啟就有“呼嚕呼嚕”的異響，而且發(fā)生異響時(shí)剎車和離合器踏板都會(huì)劇烈抖動(dòng)-2。
經(jīng)過多次維修，問題依然沒有得到徹底解決-2。另一位于先生則遭遇了車輛底盤異響和方向機(jī)問題，盡管多次前往售后，但問題依然沒有得到有效解決-10。
這些案例確實(shí)讓人擔(dān)憂，畢竟買車除了看參數(shù)和配置，長期使用的可靠性同樣重要。這就是為什么很多人問“奔騰怎么樣”時(shí)，心里總是有些猶豫不決。
銷量數(shù)據(jù)也不容樂觀。一汽奔騰曾喊出“2023年實(shí)現(xiàn)30萬輛銷量”的目標(biāo)，但當(dāng)年實(shí)際零售量僅85256輛-6。
2024年情況稍有好轉(zhuǎn)，全國零售量為133240輛，但其中售價(jià)2.49萬起的奔騰小馬就占了57863輛-6。這說明奔騰的銷量主要依靠低價(jià)車型支撐。
奔騰T90作為品牌的重點(diǎn)車型，在2024年5月曾取得單月2095輛的成績，但到了2025年2月銷量卻跌至167輛-6。這種劇烈的銷量波動(dòng)反映了市場(chǎng)對(duì)品牌認(rèn)可度的不穩(wěn)定性。
當(dāng)然，也有很多車主對(duì)奔騰車型表示滿意。一位奔騰B70車主說：“至今沒有發(fā)現(xiàn)大問題，小問題有，但都很好解決。”-3
他提到的問題包括頂燈塑料殼高速異響、副駕駛側(cè)高音單元處塑料模具松動(dòng)等，但都 “2分鐘搞定” -3。對(duì)于更嚴(yán)重的如變速箱漏油、爆震等問題，他表示“都沒有碰到”-3。
另一位車主評(píng)論道：“我開的是奔騰B70，這款車子還是值得擁有的。首先一汽的車，質(zhì)量是可以信賴的；同等價(jià)位的車子，我認(rèn)為它是所有車子中的佼佼者。”-8
那么回到最初的問題：奔騰到底怎么樣？從表哥的經(jīng)歷來看，奔騰B70在空間、配置和性價(jià)比方面確實(shí)有優(yōu)勢(shì)-5。
在動(dòng)力性能方面，像奔騰T90這樣的車型，提供的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)越級(jí)-1。而奔騰悅意07則展示了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累-9。
但同時(shí)，网络上關(guān)于質(zhì)量問題的投訴也不容忽視-2-6。售后服務(wù)的質(zhì)量和效率，似乎也是部分車主反映的問題-10。
買車這事，真的得看個(gè)人需求和側(cè)重點(diǎn)。如果你最看重品牌溢價(jià)和保值率，合資品牌可能更符合你的需求-5。
但如果你追求的是性價(jià)比、大空間和高配置，而且預(yù)算有限，那么像奔騰這樣的國產(chǎn)車確實(shí)值得考慮-5。
關(guān)鍵還是得親自去試駕，感受車輛的操控性、舒適度和空間表現(xiàn)。同時(shí)，可以多和現(xiàn)有車主交流，了解長期使用的真實(shí)體驗(yàn)。
表哥那臺(tái)奔騰B70開了三個(gè)月后，他悄悄告訴我，一位曾經(jīng)嘲笑他買國產(chǎn)車的朋友，在體驗(yàn)了他的車之后，竟然也去提了一輛同款。奔騰怎么樣？或許市場(chǎng)口碑正在慢慢改變?nèi)藗兊目捶ā?/span>
